GE
GE Aerospace
$348.26
장중 · Vol 146.7K · 52주 $268.01–$388.84 · 기준 2026. 8. 21. PM 3:59 ET
일봉 $335.63 · Aug 31, 2026
GE 가격 추세
종가
$335.63
시가
$345.08
고가
$339.75
저가
$334.37
30초 브리핑
GE 오늘의 판단 요약
보유 데이터를 비교 가능한 문장으로 해석한 요약입니다.
52주 범위의 66%
52주 범위 중간 구간으로 가격 위치만으로 방향성은 제한적입니다.
Forward P/E 37.0배
선행 P/E가 낮아 시장은 이익 증가를 반영하고 있습니다.
20일 평균의 1.5배
거래량은 최근 평균 범위입니다.
2026-10-20
실적 전후 변동성 확대 가능성이 있으므로 컨센서스 범위와 옵션 기대변동을 함께 보세요.
리더 · 적정
수주잔고 1,600억 달러, 44,000대 엔진 MRO 독점, 영업이익률 20% 및 150억 달러 주주환원을 갖추었으나, 보잉 인도 지연 및 공급망 병목을 감안할 때 현 주가는 적정 수준.
펀더멘털 기준 Sep 1, 2026 · 규칙 기반 요약이며 투자 조언이 아닙니다.
핵심 통계
GE 일봉·펀더멘털 스냅샷 기준 주요 지표
펀더멘털 스냅샷 Sep 1, 2026
General Electric Company, doing business as GE Aerospace, designs and produces commercial and defense aircraft engines, integrated engine components, electric power, and aircraft systems. The company operates through two segments, Commercial Engines & Services, and Defense & Propulsion Technologies. The Commercial Engines & Services segment designs, develops, manufactures, maintenance, repair, and overhaul (MRO) services of jet engines and sale of spare parts for commercial airframes, business aviation, and aeroderivative applications. The Defense & Propulsion Technologies designs, develops, manufactures, and services jet engines and avionics and power systems for governments, militaries, and commercial airframers, as well as MRO of engines and the sale of spare parts. This segment also offers aircraft components and systems, such as small turboprop engines, aeroengine mechanical transmissions, turbines, combustors and controls, additive manufacturing, propeller systems, ignition systems, sensors and engine accessories for fixed wing and rotorcraft applications for commercial and military end users under the Avio Aero, Unison, Dowty Propellers, and Colibrium Additive brands. The company operates in the United States, Europe, Asia, the Americas, the Middle East, and Africa. General Electric Company was incorporated in 1892 and is based in Evendale, Ohio.
1 Neumann Way · Evendale, OH, United States · 직원 57,000명
시가총액
$348.32B
Trailing P/E
40.3
최근 12개월 이익 기준
Forward P/E
37.0
이익 증가 기대 반영
EPS (TTM)
$8.33
배당 수익률
0.55%
배당성향
19.6%
베타
1.37
시장보다 민감
ROE
48.2%
P/B
19.75
EV/EBITDA
31.9
52주 범위
$268.01 – $388.84
현재 위치 66%
거래량
3.55M
20일 평균 2.39M · 1.5배
애널리스트 의견
매수 86%
총 22명 · 0m
동종 커버리지
PEER_SETS에 정의된 동종 그룹 안에서만 비교합니다. MSFT↔WMT 같은 교차 섹터 비교는 하지 않습니다.
기준일 2026-08-29
산업재 · Aerospace & Defense
글로벌 상용 항공기 제트 엔진(CFM LEAP, GE9X), 군용 추진 시스템, MRO 항공 정비 서비스 및 항공우주 방위산업 시장에서 직접 경쟁하는 선도 추진체 그룹입니다.
커버리지 목록에서 peer 그룹별로 탐색할 수 있습니다.
수주잔고 1,600억 달러, 44,000대 엔진 MRO 독점, 영업이익률 20% 및 150억 달러 주주환원을 갖추었으나, 보잉 인도 지연 및 공급망 병목을 감안할 때 현 주가는 적정 수준.
동종 지위
리더
평가 괴리
적정
턴어라운드
확인
자료 범위
4/5
핵심 촉매
CFM LEAP 대규모 오버홀 정비(Shop Visit) 본격 도래, 보잉 777X 인도 개시에 따른 GE9X 엔진 매출 인식, 연 50억 달러 자사주 소각
핵심 리스크
보잉 737 MAX 생산 대수 규제 및 에어버스 기체 조립 지연, 항공 주단조품 공급망 병목, 항공 부문 탄소 배출 규제
Peer 대비
GE 에어로스페이스(GE Aerospace)는 전 세계 상용 제트기의 3분의 2(44,000대 설치 기반)에 동력을 공급하는 글로벌 1위 항공 추진체 기업입니다. 분사 완료 후 순수 항공우주 기업으로 재편되어 수주잔고 1,600억 달러를 확보했으며, 상용 부문 매출의 72%를 고마진 MRO 서비스에서 창출하여 영업이익률 20%와 연 60억 달러의 견고한 FCF를 달성했습니다. 경쟁사 P&W의 GTF 엔진 리콜 결함에 따른 반사이익과 150억 달러 자사주 매입은 강력한 투자 매력입니다. 그러나 주요 고객사인 보잉의 737 MAX 생산 차질 규제와 항공 주단조품 공급망 병목 리스크가 상존합니다. 압도적인 엔진 설치 기반 해자와 항공기 인도 사이클 리스크를 균형 있게 평가할 때 현재 밸류에이션은 적정 수준으로 판단됩니다.
- 분사 후 배당금 250% 인상, 150억 달러 자사주 매입 및 FCF 100% 주주환원높음SEC 10-K
15,000 백만달러
분사 완료 후 배당금을 250% 전격 인상(주당 0.28달러로 증액)하고 150억 달러 규모의 초대형 자사주 매입 프로그램을 승인하여 잉여현금흐름(FCF 연 60억 달러)의 약 100%를 주주에게 전액 환원하는 자본 정책 실행
비교 축 · 주주 배당 인상률, 대규모 자사주 매입 승인 및 순현금 대차대조표 · Peer 순위 · 1위
- dividend_increase_pct
- 250
- buyback_authorization_usd_b
- 15
- annual_fcf_usd_b
- 6
- net_cash_balance_usd_b
- 4.5
당사는 250% 배당금 인상과 150억 달러 자사주 매입을 통해 창출된 잉여현금흐름을 주주에게 적극적으로 환원하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-02-10원문 - CFM LEAP 1차 정비(Shop Visit) 주기 본격 도래 및 광동체 GE9X 출하 촉매높음실적발표/IR
1 없음
도입 7~8년 차를 맞이한 수천 대의 CFM LEAP 엔진이 고마진 1차 오버홀 정비(Shop Visit) 주기에 대거 진입하며 MRO 현금 창출 퀀텀점프와 보잉 777X용 현존 최대 제트 엔진 GE9X 상업 출하 촉매 가동
비교 축 · 엔진 라이프사이클 MRO 수익화 및 신규 대형 엔진 상업화 촉매 · Peer 순위 · 1위
- catalysts
- ["CFM LEAP 대규모 오버홀 Shop Visit 도래에 따른 고마진 MRO 매출 급증","보잉 777X 인도 개시에 따른 GE9X 엔진 매출 인식","분사 완료 후 순수 항공우주 프리미엄 밸류에이션 리레이팅"]
LEAP 엔진의 본격적인 정비 주기 진입은 향후 10년 이상 지속될 강력한 서비스 수익 사이클의 시작을 의미합니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2024-01-30원문 - 보잉 737 MAX 생산 차질 규제 및 기체 제조사 공급망 병목 리스크높음SEC 10-K
1 없음
주요 고객사인 보잉의 737 MAX 품질 검증 강화 및 FAA 생산 대수 제한 조치로 인한 신규 엔진 납품 지연과, 에어버스의 기체 조립 공급망 지연에 따른 엔진 인도 일정 차질 위험 상존
비교 축 · 기체 제조사 생산 차질 리스크 및 신규 엔진 인도 지연 · Peer 순위 · 2위
- threat_sources
- ["Boeing 737 MAX FAA 생산 캡 규제에 따른 신규 엔진 납품 지연","Airbus 공급망 병목으로 인한 항공기 인도 스케줄 지연","원자재 및 항공 숙련 노무비 인플레이션"]
항공기 기체 제조사들의 생산 일정 변경과 공급망 문제는 당사의 엔진 인도 및 단기 매출에 영향을 미칩니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-02-10원문 - 항공 부문 온실가스 배출 규제(ICAO Net Zero 2050) 및 친환경 SAF 개발 과제보통SEC 10-K
1 없음
글로벌 항공 산업 탄소 배출 규제 강화에 대응하여 100% 지속가능항공유(SAF) 호환 엔진 및 수소 연소 기술 개발 요구와 군용 전투기 엔진 공급에 따른 방산 ESG 투자 배제 논란
비교 축 · 항공 추진체 탈탄소화 규제 및 방위산업 ESG 평판 · Peer 순위 · 2위
- esg_challenges
- ["ICAO 2050 넷제로 달성을 위한 100% SAF 및 수소 엔진 개발","군용 항공 엔진 공급 관련 방산 ESG 기준 준수"]
당사는 100% SAF 사용이 가능한 혁신적 추진체 기술 개발을 통해 항공 산업의 탄소 중립 전환을 주도하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-02-10원문 - 래리 컬프(Larry Culp) CEO의 3사 분할 완결 및 린(Lean) 제조 마진 혁신높음SEC 10-K
1 없음
다나허(Danaher) 출신의 래리 컬프 회장 겸 CEO가 130년 역사의 GE를 3개 독립 기업(Healthcare, Vernova, Aerospace)으로 성공적으로 분할하고 린(Lean) 제조 공정을 전사 도입하여 20% 영업이익률 달성
비교 축 · 최고경영진의 사업 구조조정 실행력 및 린 운영 효율성 · Peer 순위 · 1위
- ceo
- Larry Culp (래리 컬프)
- cfo
- Rahul Ghai (라훌 가이)
- transformation
- 3개 독립 기업 분할 완료 + Lean 제조 시스템 전면 정착
래리 컬프 CEO의 지휘 하에 GE 에어로스페이스는 린 원칙을 기반으로 뛰어난 운영 성과를 창출하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-02-10원문 - 프랫앤휘트니(GTF 리콜 결함) 대비 LEAP 신뢰성 압도 및 롤스로이스 대비 시장 독점높음산업조사
1 없음
경쟁사 프랫앤휘트니(P&W/RTX)가 기어드 터보팬(GTF) 분말야금 결함 리콜 사태로 수백 대의 항공기가 지상에 묶인 반면, GE/사프란의 CFM LEAP 엔진은 뛰어난 내구성으로 에어버스 A320neo 점유율을 65% 이상으로 확대하고 보잉 737 MAX를 100% 독점
비교 축 · 글로벌 항공 엔진 피어 대비 제품 신뢰성 및 기종별 점유율 · Peer 순위 · 1위
- peer_comparison
- {"GE":"CFM LEAP 신뢰성 우위 + A320neo 점유율 65% + 737 MAX 100% 독점 + 44k 엔진 설치","RTX_PW":"GTF 엔진 분말야금 오염 결함으로 수십억 달러 보상금 및 리콜 위기","RYCEY":"광동체 엔진 중심이나 협동체 엔진 라인업 부재"}
CFM LEAP 엔진은 경쟁사의 GTF 리콜 사태 속에서 탁월한 운영 신뢰성을 입증하며 협동체 시장 지배력을 강화했습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-03-15원문 - 수주잔고 1,600억 달러 및 LEAP 엔진 백로그 10,000대 이상 확보높음산업조사
160,000 백만달러
상용 및 군용 엔진과 장기 서비스 계약을 포함한 총 수주잔고(Order Backlog)가 1,600억 달러를 돌파하였으며, 보잉 737 MAX 및 에어버스 A320neo에 탑재되는 CFM LEAP 엔진 백로그만 10,000대 이상으로 향후 7~8년 치의 안정적인 매출 전환 가시성 확보
비교 축 · 항공우주 엔진 및 서비스 수주잔고 규모 · Peer 순위 · 1위
- total_backlog_usd_b
- 160
- services_backlog_usd_b
- 125
- leap_engine_backlog_units
- 10000
- backlog_coverage_years
- 7.5
GE 에어로스페이스의 서비스 중심 수주잔고는 1,600억 달러를 넘어섰으며 강력한 장기 성장 가시성을 제공합니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-06-13원문 - 상용 엔진/서비스 75% 및 방산 추진 시스템 25%의 고마진 포트폴리오높음산업조사
75 %
민간 항공기용 상용 엔진 및 MRO 서비스(Commercial Engines & Services)가 전사 매출의 75%(연 300억 달러+), 군용 전투기/헬기 엔진 및 시스템(Defense & Systems)이 25%(연 100억 달러)로 구성
비교 축 · 상용 민항기 엔진 대 군용 방산 시스템 매출 구성 · Peer 순위 · 1위
- commercial_engines_and_services_share_pct
- 75
- defense_and_systems_share_pct
- 25
- annual_revenue_usd_b
- 41
상용 엔진 및 서비스 부문은 전체 매출의 75%를 차지하며 회사의 핵심 성장 엔진 역할을 하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-01-24원문 - 차세대 오픈팬(Open Fan) RISE 프로그램(연비 20% 개선) 및 하이브리드 전기 추진높음실적발표/IR
20 %
사프란(Safran)과 협력하여 나셀(덮개) 없는 오픈팬 구조의 차세대 혁신 엔진 프로그램 RISE를 개발하여 기존 대비 연비와 탄소 배출을 20% 이상 감축하고, NASA와 하이브리드 전기 항공 추진체 개발 선도
비교 축 · 차세대 친환경 오픈팬 엔진 및 하이브리드 추진체 기술 혁신 · Peer 순위 · 1위
- next_gen_program
- CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines)
- fuel_efficiency_improvement_pct
- 20
- compatibility
- 100% SAF & Hydrogen
RISE 프로그램은 오픈팬 아키텍처를 통해 20% 이상의 연료 효율 개선을 목표로 차세대 민항기 시장을 준비하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2024-01-30원문 - 항공 단조·주조품 공급망 병목 및 엔진 정비(Shop Visit) 턴어라운드 지연 과제보통산업조사
1 없음
티타늄/니켈 특수합금 주단조품 공급망 병목과 숙련 항공 정비 인력 부족으로 인해 신규 LEAP 엔진 납품 리드타임이 장기화되고 정비 공장(Shop Visit) 턴어라운드 시간이 지연되는 공급망 과제 직면
비교 축 · 항공우주 특수 소재 조달 리드타임 및 MRO 정비 처리 속도 · Peer 순위 · 2위
- supply_chain_challenges
- ["티타늄/니켈 주단조품 공급 부족","MRO 정비소 체류 시간(TAT) 증가","숙련 엔지니어링 인력 수급 병목"]
항공 엔진 제조사들은 특수 주단조품 공급 부족과 MRO 정비 지연을 해결하기 위해 공급망 투자를 확대하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-08-06원문 - 영업이익률 20% 및 FCF 연 60억 달러 창출로 순수 항공사 마진 레벨업높음SEC 10-K
20 %
헬스케어 및 에너지(Vernova) 분사 완료 후 순수 항공우주 기업으로 재편되며 고마진 상용 엔진 서비스(MRO) 매출 호조에 힘입어 전사 영업이익률 20%와 연간 60억 달러의 FCF(잉여현금흐름) 달성
비교 축 · 항공 추진체 사업 영업이익률 및 현금 전환율 · Peer 순위 · 1위
- operating_margin_pct
- 20.2
- annual_fcf_usd_b
- 6
- fcf_conversion_pct
- 105
당사는 순수 항공우주 기업으로서 20% 수준의 견고한 영업이익률과 강력한 잉여현금흐름을 창출하고 있습니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2026-02-10원문 - 글로벌 상용기 3대 중 2대(44,000대 엔진) 장악 및 서비스 매출 비중 70%높음SEC 10-K
44,000 없음
전 세계 상용 제트 여객기의 3대 중 2대(약 44,000대 엔진 설치 기반)에 동력을 공급하며, 상용 부문 매출의 70% 이상이 부품 교체 및 장기 서비스 계약(LTSA)에서 발생하는 독점적 MRO 해자 보유
비교 축 · 글로벌 상용 제트 엔진 설치 기반 및 MRO 서비스 매출 비중 · Peer 순위 · 1위
- commercial_installed_engines
- 44000
- commercial_flights_powered_share_pct
- 67
- services_share_of_commercial_revenue_pct
- 72
전 세계 44,000대 이상의 상용 엔진 설치 기반은 당사 서비스 사업의 막대한 현금흐름을 뒷받침하는 핵심 자산입니다.
기준 2026-08-29 · 출처일 2024-01-30원문
섹터 커버리지는 에이전트가 수집한 정성 fact·판단입니다. 투자 조언이 아니며, 출처 URL로 직접 검증하세요. raw P/E는 포함하지 않습니다.
DITM LEAPS Analysis
GE 장기 DITM 콜옵션을 진입 적합도 순으로 비교
| Contract | Expiry | Strike | Price | Lev. | Delta | Extrinsic | Spread | IV | OI | Score | 상세 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GE280121C00180000 | 1/21/28 · 1.4Y | $180.00 | $168.50 | 1.8x | 0.9199 | 7.6% | 2.37% | 53.42% | 28 | 81.31 | |
| GE280121C00200000 | 1/21/28 · 1.4Y | $200.00 | $151.75 | 2.0x | 0.8983 | 10.6% | 2.97% | 50.57% | 47 | 78.03 | |
| GE280121C00210000 | 1/21/28 · 1.4Y | $210.00 | $144.00 | 2.0x | 0.8798 | 12.7% | 2.78% | 52.01% | 369 | 76.46 | |
| GE270917C00200000 | 9/17/27 · 1.0Y | $200.00 | $147.65 | 2.1x | 0.9076 | 8.1% | 2.91% | 52.18% | 1 | 75.46 | |
| GE270917C00210000 | 9/17/27 · 1.0Y | $210.00 | $139.00 | 2.2x | 0.8960 | 9.6% | 2.88% | 50.46% | 2 | 74.33 | |
| GE280121C00190000 | 1/21/28 · 1.4Y | $190.00 | $165.75 | 1.8x | 0.8949 | 12.1% | 2.11% | 59.33% | 8 | 73.30 | |
| GE280121C00220000 | 1/21/28 · 1.4Y | $220.00 | $136.00 | 2.1x | 0.8669 | 14.9% | 2.94% | 50.57% | 146 | 73.21 | |
| GE280121C00230000 | 1/21/28 · 1.4Y | $230.00 | $128.50 | 2.2x | 0.8524 | 17.7% | 3.11% | 49.54% | 463 | 71.51 | |
| GE280121C00195000 | 1/21/28 · 1.4Y | $195.00 | $162.00 | 1.8x | 0.8888 | 13.1% | 3.09% | 58.87% | 4 | 71.10 | |
| GE280121C00185000 | 1/21/28 · 1.4Y | $185.00 | $177.50 | 1.7x | 0.8873 | 15.1% | 1.69% | 69.72% | 4 | 67.86 | |
| GE280121C00240000 | 1/21/28 · 1.4Y | $240.00 | $121.25 | 2.3x | 0.8363 | 21.1% | 3.71% | 48.85% | 62 | 66.07 | |
| GE280121C00250000 | 1/21/28 · 1.4Y | $250.00 | $114.00 | 2.4x | 0.8206 | 24.8% | 3.51% | 47.55% | 251 | 64.36 | |
| GE270917C00240000 | 9/17/27 · 1.0Y | $240.00 | $115.00 | 2.5x | 0.8442 | 16.8% | 3.48% | 49.27% | 1 | 63.87 | |
| GE280121C00260000 | 1/21/28 · 1.4Y | $260.00 | $107.25 | 2.5x | 0.8027 | 29.4% | 4.20% | 47.00% | 114 | 59.39 | |
| GE280121C00270000 | 1/21/28 · 1.4Y | $270.00 | $100.50 | 2.6x | 0.7849 | 34.6% | 3.98% | 45.88% | 231 | 56.16 | |
| GE280121C00280000 | 1/21/28 · 1.4Y | $280.00 | $94.25 | 2.7x | 0.7653 | 40.9% | 4.77% | 45.42% | 385 | 51.60 |
재무제표
GE 연간 손익·현금흐름·재무상태
매출 성장률
+18.5%
최근 연간 YoY
EPS 성장률
+35.9%
최근 연간 YoY
영업이익률
18.9%
최근 연간
FCF 마진
15.8%
잉여현금흐름 / 매출
매출 추세
순이익 추세
잉여현금흐름 추세
| 항목 | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 |
|---|---|---|---|---|
| 매출 | $45.85B+18.5% | $38.70B+9.5% | $35.35B+21.3% | $29.14B |
| 매출총이익 | $14.44B+20.7% | $11.96B+25.6% | $9.52B+26.0% | $7.56B |
| 영업이익 | $8.68B+28.4% | $6.76B+43.3% | $4.72B+31.2% | $3.60B |
| 순이익 | $8.70B+32.8% | $6.56B-30.9% | $9.48B+2722.0% | $336.00M |
| 희석 EPS | $8.14+35.9% | $5.99-28.3% | $8.36+16620.0% | $0.05 |
| EBITDA | $12.06B+23.2% | $9.79B-22.6% | $12.65B+212.7% | $4.04B |
| 영업현금흐름 | $8.54B+81.3% | $4.71B-9.2% | $5.19B-12.3% | $5.92B |
| 잉여현금흐름 | $7.26B+97.5% | $3.68B-15.0% | $4.33B-17.7% | $5.25B |
| 총자산 | $130.17B+5.7% | $123.14B-28.9% | $173.30B-8.2% | $188.85B |
| 총부채 | $20.50B+6.3% | $19.27B-6.1% | $20.52B-21.5% | $26.15B |
최신 연도 우선 · 작은 퍼센트는 직전 연도 대비 변화입니다.
캘린더
GE 실적·배당 일정
매출 하단
$12.66B
EPS 하단
$1.90
매출 상단
$13.12B
배당 지급일
2026-07-27
36일 전
실적 발표일
2026-10-20
D-49
EPS 상단
$2.09
매출 컨센서스
$12.85B
EPS 컨센서스
$1.99
배당락일
2026-07-06
57일 전
최근 배당
| 배당락일 | 주당 배당 |
|---|---|
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뉴스
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The aerospace leader's stock has pulled back 10%, but how has the ticker historically responded when sell-offs turn into deeper 20% dips.
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The S&P 500 (^GSPC) is often seen as a benchmark for strong businesses, but that doesn’t mean every stock is worth owning. Some companies face significant challenges, whether it’s stagnating growth, heavy debt, or disruptive new competitors.
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As GE Aerospace has outpaced the broader Nasdaq Composite over the past year, Wall Street analysts remain strongly optimistic about the stock’s prospects.
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- 실적
GE Vernova swipes Rivian CFO
Rivian’s Claire McDonough will receive a $5 million cash sign-on payment as she steps into GE Vernova’s CFO seat, succeeding Kenneth Parks.
CFO Dive · Aug 28, 2026
홀더
GE 내부자·기관 보유 현황
최신 보고 목록 기준이며 실제 거래 시점과 보고일 사이에는 시차가 있습니다.
기관 보유
81.2%
기관 보유 (유동주식)
81.4%
내부자 보유
0.3%
기관 수
4,210
주요 기관 홀더
| 홀더 | 주식 수 | 평가액 | 지분 | 변동 | 보고일 |
|---|---|---|---|---|---|
| Blackrock Inc. | 89.16M | $29.93B | 8.6% | -1.8% | Jun 30, 2026 |
| Vanguard Capital Management LLC | 68.14M | $22.87B | 6.6% | 2.6% | Jun 30, 2026 |
| FMR, LLC | 49.02M | $16.46B | 4.7% | -5.1% | Jun 30, 2026 |
| TCI Fund Management Ltd | 47.43M | $15.92B | 4.6% | -0.2% | Jun 30, 2026 |
| State Street Corporation | 46.50M | $15.61B | 4.5% | 2.6% | Jun 30, 2026 |
| Capital Research Global Investors | 30.94M | $10.39B | 3.0% | -10.9% | Jun 30, 2026 |
| Geode Capital Management, LLC | 24.83M | $8.34B | 2.4% | -2.1% | Jun 30, 2026 |
| Price (T.Rowe) Associates Inc | 20.62M | $6.92B | 2.0% | -13.8% | Jun 30, 2026 |
| Capital International Investors | 18.31M | $6.15B | 1.8% | -4.7% | Jun 30, 2026 |
| Vanguard Portfolio Management LLC | 16.79M | $5.64B | 1.6% | 4.0% | Jun 30, 2026 |
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